Quattordici mesi: 𝘐𝘭 𝘊𝘰𝘮𝘶𝘯𝘦 𝘥𝘪 𝘍𝘪𝘶𝘮𝘪𝘤𝘪𝘯𝘰, 𝘪𝘭 𝘱𝘰𝘳𝘵𝘰 𝘥𝘪 𝘙𝘰𝘺𝘢𝘭 𝘊𝘢𝘳𝘪𝘣𝘣𝘦𝘢𝘯 𝘦 𝘭’𝘢𝘳𝘵𝘦 𝘥𝘦𝘭 𝘴𝘪𝘭𝘦𝘯𝘻𝘪𝘰 𝘤𝘰𝘮𝘦 𝘱𝘰𝘭𝘪𝘵𝘪𝘤𝘢

di Unlike_Blogger—-

Stamattina pioveva. Uno di quei freddi di fine marzo che non concedono niente, che ti entrano nel collo e nelle scarpe e nelle ossa. Piazza Generale Carlo Alberto Dalla Chiesa, davanti al Comune di Fiumicino. Una trentina di persone in rappresentanza delle numerose associazioni. Uno striscione scritto a mano — pennarello nero, rosso per le parole che contano:

𝘈𝘤𝘤𝘦𝘴𝘴𝘰 𝘢𝘨𝘭𝘪 𝘢𝘵𝘵𝘪 𝘪𝘨𝘯𝘰𝘳𝘢𝘵𝘰. 𝘊𝘩𝘪𝘦𝘥𝘦𝘳𝘭𝘰 è 𝘶𝘯 𝘥𝘪𝘳𝘪𝘵𝘵𝘰. 𝘕𝘦𝘨𝘢𝘳𝘭𝘰 𝘶𝘯 𝘳𝘦𝘢𝘵𝘰.

Non erano lì per caso. Erano lì da quattordici mesi.

𝗜𝗹 𝘁𝗲𝗺𝗽𝗼 𝗱𝗲𝗹𝗹’𝗮𝘁𝘁𝗲𝘀𝗮

La prima richiesta di accesso agli atti risale a gennaio 2025. Riguardava i lavori in corso nell’area del Lido del Faro, alla foce del Tevere, dove la società Fiumicino Waterfront Srl — controllata dalla holding Cruise Terminals International, partecipata per il 90% dal fondo iCON Infrastructure e per il 10% da Royal Caribbean Group — detiene una concessione demaniale di novant’anni su quasi cento ettari di terra e mare. A quella richiesta il Comune non ha mai risposto. Silenzio totale.

Il 𝟮𝟰 𝗳𝗲𝗯𝗯𝗿𝗮𝗶𝗼 𝟮𝟬𝟮𝟲, alle ore 15:30, lo Studio Legale Forte Boccea ha inviato via PEC al Comune una seconda istanza formale — 𝗽𝗿𝗼𝘁𝗼𝗰𝗼𝗹𝗹𝗼 𝗻. 𝟯𝟲𝟯𝟭𝟮/𝟮𝟬𝟮𝟲 — questa volta con una base giuridica difficilmente eludibile: il 𝗗.𝗟𝗴𝘀. 𝟭𝟵𝟱/𝟮𝟬𝟬𝟱, che recepisce la Direttiva europea 2003/4/CE e i principi della Convenzione di Aarhus. Non la normale 241/90, quella che permette ai funzionari di trincerarsi dietro l’inerzia burocratica. La Convenzione di Aarhus garantisce a chiunque — senza obbligo di dichiarare un interesse specifico — il diritto all’informazione ambientale. Le SCIA dei lavori al cantiere del Lido del Faro, la documentazione tecnica, le autorizzazioni: tutto ciò che riguarda un intervento edilizio su una costa vincolata è per legge accessibile a qualsiasi cittadino.

Il Comune ha ricevuto l’istanza. L’ha protocollata. E ha fatto di tutto per non rispondere.

I trenta giorni previsti dalla legge — oltre i quali si configura il silenzio-rigetto e si può ricorrere al TAR — scadevano il 𝟮𝟰 𝗺𝗮𝗿𝘇𝗼.

Il 𝟮𝟱 𝗺𝗮𝗿𝘇𝗼, poche ore dopo l’annuncio del sit-in, i documenti sono arrivati.

Pochi. Selezionati. Insufficienti.

𝗟𝗮 𝗿𝗲𝗽𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗲 𝗹𝗲 𝗱𝗮𝘁𝗲 𝗰𝗵𝗲 𝗻𝗼𝗻 𝘁𝗼𝗿𝗻𝗮𝗻𝗼

In una nota ufficiale diffusa oggi, il Comune afferma di aver risposto all’istanza il 𝟮𝟰 𝗺𝗮𝗿𝘇𝗼 𝟮𝟬𝟮𝟲, sostenendo di aver agito “nei tempi e nelle modalità previste dalla normativa vigente.” Aggiunge che “ogni richiesta formalmente presentata ha trovato riscontro” e invita a “evitare rappresentazioni non corrispondenti alla realtà dei fatti.”

Le date, però, raccontano un’altra storia.

L’istanza è stata protocollata il 24 febbraio. Il termine di trenta giorni scadeva il 26 marzo — non il 24. Il Comune, dunque, sostiene di aver risposto due giorni prima della scadenza. Possibile. Ma i comitati affermano di non aver ricevuto alcuna comunicazione il 24 marzo: i documenti sono arrivati il 𝟮𝟱 𝗺𝗮𝗿𝘇𝗼, poche ore dopo l’annuncio pubblico del sit-in. Attraverso quale canale è stata inviata la risposta del 24? Con quale modalità è stata notificata ai richiedenti? A queste domande il comunicato non risponde.

Rimane, in ogni caso, un dato che il Comune non contesta: 𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗮 𝗿𝗶𝗰𝗵𝗶𝗲𝘀𝘁𝗮 𝗱𝗶 𝗮𝗰𝗰𝗲𝘀𝘀𝗼 𝗮𝗴𝗹𝗶 𝗮𝘁𝘁𝗶 𝗿𝗶𝘀𝗮𝗹𝗲 𝗮 𝗾𝘂𝗮𝘁𝘁𝗼𝗿𝗱𝗶𝗰𝗶 𝗺𝗲𝘀𝗶 𝗳𝗮. Su quella, nessuna risposta è mai arrivata. La nota dell’amministrazione non la menziona.

𝗜𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼

Per capire il silenzio bisogna andare indietro. Lontano.

Nel 2021, Fiumicino Waterfront Srl — appena costituita con un capitale di 10.000 euro — si aggiudica per 11,45 milioni di euro la concessione demaniale sull’area del Lido del Faro, rilevandola da Iniziative Portuali, messa all’asta per fallimento. Dietro c’è Royal Caribbean, secondo gruppo crocieristico mondiale. Il progetto originale era un porto turistico per circa mille imbarcazioni da diporto. Poi è arrivata la variante crocieristica. Poi il Giubileo.

Nel giugno 2023 il progetto viene inserito nel DPCM del governo come “𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘃𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗲𝘀𝘀𝗲𝗻𝘇𝗶𝗮𝗹𝗲” per il Giubileo 2025, con il Comune di Fiumicino come soggetto proponente e attuatore, e un costo totale di 𝟰𝟯𝟵 𝗺𝗶𝗹𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗱𝗶 𝗲𝘂𝗿𝗼 a carico di Fiumicino Waterfront. Il commissario straordinario per il Giubileo è il sindaco di Roma Roberto Gualtieri. L’inserimento nell’elenco delle opere giubilari garantisce una corsia preferenziale nella valutazione d’impatto ambientale, con possibilità di derogare a normative ordinarie.

A novembre 2025 il Ministero dell’Ambiente pubblica il decreto VIA favorevole, con 17 condizioni ambientali. Manca ancora la conferenza dei servizi. Ma il sindaco Baccini ha già dichiarato che il porto è “𝘶𝘯 𝘴𝘪𝘮𝘣𝘰𝘭𝘰 𝘥𝘪 𝘳𝘪𝘯𝘢𝘴𝘤𝘪𝘵𝘢, 𝘮𝘰𝘥𝘦𝘳𝘯𝘪𝘵à 𝘦 𝘳𝘪𝘴𝘱𝘦𝘵𝘵𝘰 𝘱𝘦𝘳 𝘪𝘭 𝘵𝘦𝘳𝘳𝘪𝘵𝘰𝘳𝘪𝘰.”

Intanto nell’area del Lido del Faro qualcuno lavora. Nel cantiere è affisso un cartello che descrive i lavori come “𝘖𝘱𝘦𝘳𝘦 𝘥𝘪 𝘮𝘢𝘯𝘶𝘵𝘦𝘯𝘻𝘪𝘰𝘯𝘦 𝘴𝘵𝘳𝘢𝘰𝘳𝘥𝘪𝘯𝘢𝘳𝘪𝘢 𝘦 𝘥𝘪 𝘪𝘯𝘵𝘦𝘳𝘤𝘦𝘵𝘵𝘢𝘻𝘪𝘰𝘯𝘦 𝘥𝘦𝘪 𝘴𝘦𝘥𝘪𝘮𝘦𝘯𝘵𝘪” — ma le annotazioni manoscritte sui riferimenti delle SCIA sono di difficile decifrazione, come evidenziato nell’istanza degli avvocati. Per i comitati, quei lavori hanno tutta l’aria di essere propedeutici al progetto del porto. Il Comune non ha chiarito nulla. Non fino a ieri.

Nel marzo 2025, nella notte tra il 3 e il 4, era comparso un muro lungo 500 metri tra il bagnasciuga e i bilancioni: senza cartello, senza comunicazione ai cittadini, senza permessi dichiarati. Da quel momento le richieste si sono moltiplicate. I silenzi anche.

Nel marzo 2026 la guida turistica 𝗙𝗼𝗱𝗼𝗿’𝘀 inserisce Isola Sacra nella sua “No List” — le destinazioni in cui il turismo esercita una pressione insostenibile. Per i Tavoli del Porto è la conferma internazionale di quello che dicono da anni.

𝗜𝗹 𝘀𝗶𝗻𝗱𝗮𝗰𝗼 𝗲 𝗹𝗮 𝗣𝗿𝗼𝗰𝘂𝗿𝗮

C’è un altro elemento che rende questo silenzio istituzionale difficile da archiviare come semplice distrazione burocratica.

Mario Baccini, sindaco di Fiumicino dal 2023, è indagato dalla Procura di Civitavecchia per 𝘁𝘂𝗿𝗯𝗮𝘁𝗶𝘃𝗮 𝗱’𝗮𝘀𝘁𝗮, nell’ambito di un’inchiesta avviata a giugno 2025 su appalti per eventi estivi e luminarie natalizie che, secondo la procura, sarebbero stati pilotati e assegnati illecitamente. Il blitz della Guardia di Finanza ha portato a quattro arresti e 17 persone indagate, con accuse che includono turbativa d’asta e corruzione per milioni di euro. Tra gli indagati figurano anche l’ex assessora alla Cultura Federica Poggio, dimessasi a giugno 2025, e l’assessore al Commercio Raffaello Biselli, entrambi sottoposti all’obbligo di firma.

È questa l’amministrazione che per quattordici mesi ha ignorato le richieste di accesso agli atti sui lavori al Lido del Faro.

È questo il sindaco che oggi ha dichiarato ai giornali di non capire perché si sia manifestato.

𝗤𝘂𝗲𝗹𝗹𝗼 𝗰𝗵𝗲 𝗺𝗮𝗻𝗰𝗮

I documenti consegnati ieri pomeriggio sono pochi. I comitati li stanno leggendo. Quello che manca è altrettanto importante di quello che c’è.

Perché il punto non è aver risposto. Il punto è aver aspettato quattordici mesi e un sit-in sotto la pioggia per farlo. Il punto è un cantiere su una costa vincolata, vicino alla foce del Tevere e a una riserva naturale, con autorizzazioni di difficile lettura affisse su un cartello scritto a mano. Il punto è un’amministrazione indagata per appalti pilotati che gestisce in parallelo il procedimento autorizzativo di un’opera da 439 milioni di euro per conto di uno dei più grandi gruppi crocieristici del mondo.

La trasparenza non si misura in pagine consegnate il giorno sbagliato.

Si misura in quello che non ti danno. E nel tempo che ci vuole per ottenerlo.

𝘍𝘰𝘯𝘵𝘪: 𝘐𝘴𝘵𝘢𝘯𝘻𝘢 𝘥𝘪 𝘢𝘤𝘤𝘦𝘴𝘴𝘰 𝘢𝘨𝘭𝘪 𝘢𝘵𝘵𝘪 𝘱𝘳𝘰𝘵. 𝘯. 𝟯𝟲𝟯𝟭𝟮/𝟮𝟬𝟮𝟲 — 𝘋.𝘓𝘨𝘴. 𝟭𝟵𝟱/𝟮𝟬𝟬𝟱 (𝘊𝘰𝘯𝘷𝘦𝘯𝘻𝘪𝘰𝘯𝘦 𝘥𝘪 𝘈𝘢𝘳𝘩𝘶𝘴) — 𝘋𝘗𝘊𝘔 𝟴 𝘨𝘪𝘶𝘨𝘯𝘰 𝟮𝟬𝟮𝟯 (𝘴𝘤𝘩𝘦𝘥𝘢 𝟭𝟰𝟲) — 𝘋𝘦𝘤𝘳𝘦𝘵𝘰 𝘝𝘐𝘈 𝘔𝘈𝘚𝘌 𝘯𝘰𝘷𝘦𝘮𝘣𝘳𝘦 𝟮𝟬𝟮𝟱 — 𝘗𝘳𝘰𝘤𝘶𝘳𝘢 𝘥𝘪 𝘊𝘪𝘷𝘪𝘵𝘢𝘷𝘦𝘤𝘤𝘩𝘪𝘢, 𝘪𝘯𝘤𝘩𝘪𝘦𝘴𝘵𝘢 𝘢𝘱𝘱𝘢𝘭𝘵𝘪 𝘊𝘰𝘮𝘶𝘯𝘦 𝘥𝘪 𝘍𝘪𝘶𝘮𝘪𝘤𝘪𝘯𝘰, 𝘴𝘦𝘵𝘵𝘦𝘮𝘣𝘳𝘦 𝟮𝟬𝟮𝟱.